印度铁路承袭英国殖民者留下的系统，几十年没有得到大规模改造，印度总理莫迪在5月就任时曾誓言对印度火车系统进行更新换代，中国也一直希望将高铁技术打入印度国内，中国国家主席习近平在9月访印期间，印度方面就表示积极考虑与中方合建一条高铁。印度铁道部发言人25日表示，印度将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1,750公里高铁线路提供可行性报告，该高铁可以看作是中印联合声明的后续落地动作。

　　综合媒体11月26日报道，印度铁道部发言人25日称，(铁道部)工作团队目前正在中国，我们预计他们本周签署协议。

　　计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里,连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合300亿美元)，是莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。

　　“钻石四边形”高铁网，是“黄金四边形”公路网的铁路版本，连接了四个大城市。黄金四边形总长度约3,633英里，它把该国人口最多的城市新德里、孟买、钦奈和加尔各答连成一体。

　　印度没有高速公路，运输主要靠铁路。实际上印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。

　　数据显示，印度拥有6.4万公里铁路线，长度居世界第四位，每天运送乘客超过2,300万人次。印度铁路部门是世界上最大的雇主，其雇员超过130万人。去年，印度铁路部门亏损3,000亿卢比（约合50亿美元）。

　　另外，印度火车的速度普遍较低，当前最快列车为新德里到加尔各答的客车专列，其不含停靠站时间的平均时速为87.17公里。

　　印度的地理位置非常重要，居连接东亚、东南亚和西亚的南亚次大陆的中心位置。如果中国能参与印度的高铁项目，就会在整个泛亚铁路的建设上发挥重要作用。

　　然而，印度对中国一直存在着强烈的战略猜疑。在地缘政治中，无论是克什米尔问题、印中边境问题，还是中国海军在印度洋的珍珠链建设，印度都将中国视为一种威胁。

　　中国已经提出建设新丝绸之路经济带、海上丝绸之路、中印孟缅经济走廊和中巴经济走廊，这一系统的向西开放战略。从这层意义上讲，中印铁路可能是中国向西开放战略之纲，它应该成为向西开放战略的一个正式实施的重要举措。它将帮助中国建立与印度之间的共同战略利益，减少印度对中国进入印度洋的海权战略的猜疑。