去年底，大陆商人完成了一次超过6000公里，从海平面到海拔4000多公尺，翻越世界屋嵴青藏高原，并穿越喜马拉雅山的国际货运。粤藏中南亚列车不但是大陆一带一路中最艰辛的路段，在全球陆路运输更是绝无仅有。

　　去年5月，大陆成功试运行从兰州出发到尼泊尔的国际联运货运班列，从陕西和甘肃等地运来的苹果也选择这里，运到吉隆，继而出口到南亚。由广州开往西藏的首趟粤藏中南亚班列也在去年底抵达中尼边境口岸。

　　粤藏中南亚班列是从广州出发，经成渝铁路、青藏铁路、拉日铁路、日喀则至吉隆公路、转站吉隆口岸出境，抵达尼泊尔加德满都，路途全长6070公里，其中铁路5200公里，公路870公里，虽然距离比大陆开往欧洲列车短，但因要翻越喜马拉雅山，却是最艰辛的路程。

　　"目前从广州到吉隆口岸运输时间大约是5至6天，优于20天左右的海运方式。"西藏天知进出口贸易有限公司总经理姚延丰表示，如此服务相当于"快递"，将货物从华南的集散中心快速运输到尼泊尔。粤藏中南亚班列开通后，已运送了价值1.5亿元的货物。他预测，粤藏中南亚班列有望将广州经拉萨、日喀则至吉隆边境口岸的运输时效缩至3.7天。

　　10年前，被人们誉为"天路"的铁路铺设到世界屋嵴的西藏拉萨，成为全球海拔最高的铁路。如今，这条"天路"已成为连接大陆和喜马拉雅山脉南侧贸易通道最重要孔道。